Levo Levani

Levo Levani проживает в городе Тбилиси, Грузия. Родной город - tbilisi. Рожден в год Собаки по китайскому гороскопу, знак зодиака Телец. В настоящий момент Levo 31 год, не женат. Из открытых источников получены следующие сведения: информация о высшем и среднем образовании, карьере, службе в армии.

[С чего все начиналось?] Наверняка многие любители, фанаты, и просто интересующиеся люди не раз задавали себе вопрос: "А кто придумал Формулу-1, с чего вообще все началось?". На этот вопрос мы и постараемся ответить. Что было до... Началом эры "Королевских автогонок - Формула 1" принято считать 1947 год. Именно с этого года начали проводиться соревнования в классе "Формула А", он предусматривал рабочий объем атмосферных двигателей 4500 см3, а оснащенных компрессором - 1500 см3. Этот класс и стал прародителем первой формулы. Решение о проведении чемпионатов мира по автогонкам в классе "Формула 1" было принято FIA в 1949 году по инициативе делегата от Италии А. Б. Сфорца. Первый регламент... Требования к автомобилям из класса "Формула А" позволяли принимать участие в гонках автомобилям довоенной разработки, таким, как "Alfa-Romeo-158" или "Maserati-4CL". Система начисления очков была прямо противоположна тем, что использовались в чемпионатах мира среди марок в 1925-1927гг. и чемпионатах Европы в 1935-1939гг.: там использовалась система "штрафных" очков, и задачей участников было набрать их как можно меньше, а по регламенту Формулы 1, очки в чемпионате начислялись за места на финише с первого по пятое по следующей схеме: 8-6-4-3-2; еще одно очко присуждалось за лучший круг в гонке. Чемпионом становился гонщик, набравший наибольшее количество очков. В зачет чемпионата шли четыре лучших результата из семи этапов, причем одним из них стала американская 500-мильная гонка в Индианаполисе - таким образом FIA решила попытаться свести вместе европейский и американский автоспорт, пути которых к тому времени уже успели несколько разойтись. Первый чемпионат... Первый чемпионат мира открылся 13 мая 1950 года гонкой на Гран При Великобритании на трассе Сильверстоун. Неожиданностей она не преподнесла: заводская команда "Alfa-Romeo", со своими автомобилями модели "-158" доминировавшая на гоночных трассах в послевоенны

istoria BMW История BMW В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая мировая война сразу принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 регистрируется под именем Bayerische Motoren Werke ( «Баварские моторные заводы») 1917: Компания Rapp Motor Company переименована в BMW Bayerische Motoren Werke — BMW. Эту дату и принято считать годом основания BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями. 1917: Компания Rapp Motor Company переименована в BMW Bayerische Motoren Werke Хотя точная дата появления и момент основания компании и сегодня является предметом споров между автомобильными историками. А все потому, что официально промышленная компания БМВ была зарегистрирована 20 июля 1917 года, но задолго до этого в том же городе Мюнхене существовало много фирм и объединений, также занимавшихся разработкой и выпуском самолетных двигателей. Поэтому, чтобы окончательно увидеть "корни" БМВ, необходимо перенестись в прошлый век, на территорию существовавшей не так давно ГДР. Именно там 3 декабря 1886 года была "засвечена" причастность сегодняшней БМВ к автомобильному делу, и именно там, в городе Айзенахе, в период с 1928 по 1939 гг. находилась штаб-квартира фирмы. Одна из местных достопримечательностей Айзенаха стала поводом для появления названия первой машины ("Вартбург"), увидившей свет в 1898 году после создания фирмой целого ряда 3- и 4-колесных прототипов. "Вартбурги"-первенцы представляли собой самую что ни на есть безлошадную повозку, оснащенную 0, 5-литровым мотором мощностью 3, 5 л.с. На присутствие передней и задней подвесок не было никаких намеков. Такая максимально упрощенная конструкция стала хорошим стимулом для более прогрессивной рабо